在加利福尼亚州弗里蒙特的特斯拉工厂里，最大的一栋建筑足有800米长、400米宽。丰田汽车曾在这里每天生产1400多辆汽车，其中包括花冠、塔库玛等车型。马斯克出资4200万美元于2010年初将它买下来后，起初，这里每天生产6辆Model S。

每一辆成品都要经过一系列严格测试，包括用高压水枪检查潜在裂缝，以及在不同路面行驶，查看是否有松动部件。马斯克会检查每一辆即将交付的Model S。负责车辆制造业务的副总裁吉尔伯特·帕辛介绍说，公司到2013年年底时日产量达到100辆。

帕辛原先供职于丰田汽车，在特斯拉与SpaceX，许多员工都和他一样，是马斯克从知名竞争对手那里挖来的。帕辛认为，是特斯拉给了他一个全新的机会，去做一些大胆而新奇的工作。他说：“我们完全是从零开始，现在有了一个机会来展现我们的能力。”

马斯克所创办的这家电动汽车公司，与乔布斯在苹果的路数很相似。

在硅谷，没有人比乔布斯更具有传奇色彩了。乔布斯可能是美国工程院唯一一个没有在大学读完一年书的院士。乔布斯只读了半年并不太知名的大学，旁听了一段时间美术课之后，就彻底离开了学校。他入选院士的原因是“开创和发展个人计算机产业”。

乔布斯21岁创办了苹果公司，25岁即跨入亿万富翁行列，30岁被驱逐出自己所创办的公司，他是硅谷土生土长的英雄，是硅谷最传奇的创业家。乔布斯是创富的榜样。1980年12月，苹果公司上市时，他不无自豪地说：“当我23岁的时候，我的财富达到了100万美元；在我24岁的时候达到了1000万美元；而在25岁的时候则达到了1亿美元。”2010年苹果公司已超过微软公司，一跃成为世界上最具价值的科技公司。这很大程度上要归功于苹果公司的革命性产品。

苹果电脑开创了个人计算机时代，1997年乔布斯重新执掌苹果，此后，他带着iPod一头扎进已经趋于饱和的MP3市场，颠覆了整个音乐行业；后来用iPhone甩开了手机巨头诺基亚，又用iPad对微软和英特尔发起猛烈冲击。

高端产品与用户忠诚度，是被津津乐道的苹果基因。特斯拉与苹果公司类似，只销售高端高品质的产品，虽价钱不低，却都能唤起支持者们极大的购买欲望、热情，以及超高的忠诚度。即使对于那些喜欢吹毛求疵的人来说，这两家公司所推出的产品都能让他们无话可说。知名汽车类杂志《消费者报告》给特斯拉Model S的评分接近完美，给了它99分，几乎是该杂志创刊以来的最高得分。

不管是苹果，还是特斯拉，它们都在不遗余力地提高对顾客的服务质量。当特斯拉汽车不幸抛锚时，该公司会配一台代用车为你所用，并免费接收出故障的汽车。这比苹果的服务还要好。

特斯拉和苹果一样，追求极简化的设计，每个体验点上都做到极致。其中一个体验点就是车门把手为自动伸缩感应，当钥匙接近时会自动从收起的状态打开，这个很小的细节让车主体会到制造者对他的关怀。目前，所有汽车门要么内嵌，要么外拉，但特斯拉的车门把手是嵌在里面的，合得很严，当你走过去，它知道你来了，就会自动翻起来。

特斯拉没有采取传统的经销商模式，将自己的多款车型在大厅里陈列出来，而是在一些高级购物中心开设规模不大、呈现极简主义风格的连锁零售店。特斯拉的门店与苹果专卖店颇有异曲同工之妙，这并不是巧合。特斯拉的设计理念、商业模式都与苹果公司很相似，特斯拉公司的不少人才也是从苹果公司“借调”过来的。

特斯拉从苹果挖来Mac硬件副总裁道格·菲尔德负责设计，挖来苹果制造部门主管瑞驰·赫雷，以及为数众多的苹果设计师、工程师和运营人员。这些人为特斯拉带来了苹果的极简风格，Model S的中控屏便是最好的例证。这是一块17寸的全触摸显示屏，没有复杂的按钮，上手非常容易，基本上跟操作iPad没什么区别。这套系统也提供了上网、导航、影音等功能，提供了有如巨大的触碰式平板计算机般的实用性。其他配置方面，后座USB插孔、LED雾灯、HID头灯、卫星导航、倒车影像、无钥匙启动，应有尽有。

马斯克2010年还挖来了曾制定苹果零售策略的乔治·布兰肯希普担任特斯拉销售副总裁，让他负责管理特斯拉线下旗舰店。布兰肯希普的办公室曾与乔布斯相隔不远，马斯克乐于招贤纳士，并且能让各个领域的专家在不受太多监管的情况下发挥所长，“这是我第一次在一个将要改变世界的地方工作。”布兰肯希普说。

在建造特斯拉的概念店时，布兰肯希普并不是仅仅应用了一些苹果零售店的原则和购买的体验，而是完全彻底地复制，唯一的区别是特斯拉销售汽车而苹果销售电子产品。

在圣何塞的门店里，天鹅绒拦绳将一辆红色Model S轿车围在正中。近旁，一个没有车身的车架向人们展示着车辆内部的电池组、发动机和定制动力传动系统。墙壁上的触摸屏可以让潜在客户算出购买电动车能省下多少钱，还可以让他们尝试为爱车挑选不同配置。一旦敲定了某一款设计，他们只需用手指在触摸屏上一划，一辆定制轿车就会出现在门店正中的巨幅屏幕上。

这里的销售人员不靠佣金挣钱。布兰肯希普说：“通常，经销商会希望你当场就买走他的车，这样好帮他清空库存；而我们的目标是在客户与特斯拉及电动车之间缔结纽带。”就像苹果的iPod和iPhone那样，特斯拉希望自己的电动车不仅是一个代步工具，也是一种生活方式的宣言。特斯拉展厅的一线员工，被称为“产品专家”而不是销售，尽管他们也负责接待前来店面订购车辆的用户，但即便你不是潜在客户，他们也会同样详细地介绍特斯拉电动汽车。这些产品专家不从卖车的交易中提成，他们主要的工作就是对外分享特斯拉推出的科技产品。

特斯拉在全球拥有24家门店，2014年新开10家。

由于企业的目的是创造顾客，德鲁克认为，任何企业都有两个基本功能，而且也只有这两个基本功能：营销和创新。

营销是企业的独特功能。企业之所以有别于其他组织，是因为企业会营销产品或服务，而教会、军队或政府都不会这么做。1900年以来，美国掀起的经济革命主要是一场营销革命，起初，美国工商界人士对于营销的普遍态度都是：“工厂生产什么，销售部门就卖什么。”今天，大家的态度日益转变为：“我们的职责是生产市场需要的产品。”不过，单靠营销无法构成企业。在静态的经济中，不会有“企业”，甚至不会有“企业家”，因为在静态的经济中，“中间人”只不过是收取中介费的“经纪人”罢了。

只有在不断扩张的经济中，或至少是视变化为理所当然，且乐于接受改变的经济中，企业才可能存在。企业是经济成长、扩张和改变的具体器官。所以，企业的第二个功能是创新。对企业而言，只提供产品和服务还不够，必须提供更好更多的产品和服务才行，企业不一定需要成长壮大，但是企业必须不断进步，变得更好。

营销加创新，特斯拉很好地打造出了新兴企业的两大功能。就像苹果零售店并不把自己定位为销售iPad等产品，特斯拉也不认为自己是在销售汽车，它们都在教授人们一些新知识，让人们感觉美好。特斯拉在重塑汽车购买的体验。

创意经常在跨界中流动。特斯拉借鉴了苹果的销售方式，而苹果体验模式的构想则起源于40多年前另一品牌的兴起。那是一个被人们认为完全重塑了客户体验的著名品牌：四季酒店。

当乔布斯想进入零售业时，他雇用了塔吉特百货连锁的高管罗恩·约翰逊。乔布斯问约翰逊：哪个品牌提供了世界上最好的客户体验？答案是四季酒店。

伊萨多·夏普1960年创建了四季酒店，但又花费了10年的时间才使之和奢侈豪华的代名词沾边。1970年在伦敦建造第一个豪华饭店之前，夏普的经验局限在多伦多，局限在建造普通住房、公寓和小汽车旅馆。只是住房对于夏普庞大的野心来说过于狭小了。夏普的目标或者说他的愿景是建立一个提供举世无双的客户体验的全球奢侈品牌。正如许多大胆的梦想都会遭受质疑，夏普的想法也不例外。

和乔布斯一样，夏普也是一个完美主义者，他追求尽善尽美。四季酒店的体验为苹果零售创新带来了灵感。乔布斯和苹果零售店负责人经常问自己：在这种情况下，四季酒店会怎么做？对于新进店的客人，四季酒店没有传统的收银台。他们用礼宾部来替代，这是夏普借鉴欧洲同行而引入美国酒店业的创新。第一家苹果零售店开业时，一位“礼宾员”恭候进店的客户。苹果还借鉴了四季酒店的另一创意：大堂吧。走进苹果零售店会发现有类似四季酒店的一个吧台。两个吧台只有一点区别：四季酒店的吧台提供酒水，而苹果天才吧提供产品咨询。

跨行业寻找灵感。乔布斯曾说：“创意就是让不同事物连接起来。”马斯克一定对此深表认同。