在电车和地铁高度发达的东京，公共汽车起到的是补充作用。日本大多数地区距电车或地铁车站走路会在20分钟以内，也就是说两站之间徒步行走的时间是40分钟左右，但稍微偏远的地方，就需要有公共汽车从电车站出发做补充连接，在地方或乡村，公共汽车会起到更大作用。如果是通勤通学（就是上班上学），住得较远的话，会到了电车站后再骑一段自行车回家，上班族多是从电车站打车回家。在东京都心，也跑着很多公共汽车，连接一些地铁站或一些重要设施。

日本的公共汽车、巴士座位很少，但由于坐车的人更少，基本都可以坐着。加上因为司机开车快，车里晃得厉害，必须要坐着，如果站上没人等，车里没人按下车按键的话，公共汽车到站是不停的，所以要下车时，一定要按每个座位旁都会有的下车按键。

稀有的有轨电车

公共汽车的站牌上有一张表，上面标明了每个时间段的几点几分公共汽车到站，当然不像电车那样几乎没误差，但也差不多。后来，我发现了，更先进的公共汽车站牌已经有电子显示屏，显示下一辆车到哪儿了。

在日本，等公共汽车都会让人等得那么有信心。我又想起在北京的寒风中经常站立40分钟也看不见公共汽车的影子，那是在等一个未知。